油水冷卻器換管芯改造主要改造管材：

購買油水冷卻器換管換芯時應告知冷卻面積。 冷卻形式分為LY型光管型（供-用）和LYC型翅片型。 或黃銅管和鈦管作為熱交換元件。 根據(jù)經濟傳熱結果的潛力冷凝器不銹鋼換熱管廠家，一般電廠選擇更換不銹鋼管束，在不降低效率的情況下具有一定的潛力！ 油水冷卻器更換不銹鋼管是目前電廠改造的主流。

油水冷卻器的作用：

汽輪發(fā)電機組在運行時，由于軸承的摩擦而消耗了一部分功，油水冷卻器將其轉化為熱量，使軸承內的潤滑油溫度升高。 如果油溫過高，軸承可能會軟化、變形或燒壞。 為使軸承正常運轉，潤滑油溫度必須保持在一定范圍內。 一般要求進入軸承的油溫為35-45℃，從軸承排出的油溫升一般為10~15℃。 因此，軸承必須保持排出的油在重新循環(huán)到軸承中進行潤滑之前先冷卻。 輔助油水冷卻器用于冷卻主機的潤滑油。 溫度較高的潤滑油與溫度較低的冷卻水在油水冷卻器內進行熱交換，通過調節(jié)冷卻水的流量（同時，由于轉子高溫，特別是高壓缸進汽側，油水冷卻發(fā)動機軸頸也向外傳熱，所以潤滑油也有冷卻軸頸的作用）。 為保證汽輪機運行時汽輪機油冷卻有足夠的安全容量，復式油水冷卻器由兩個面積相同的油水冷卻器和一個三通閥組成。 當機組油溫高或進水溫度高時，冷效差可同時投入使用，或油水冷卻器在運行中需要清洗檢修時，備用油水冷卻器可以在不關閉的情況下打開。

-缺少-串聯(lián)和并聯(lián)：

1、油水冷卻器串聯(lián)運行：冷卻-效果-冷凝器不銹鋼換熱管廠家，油溫均勻。

2、油水冷卻器串聯(lián)運行的缺點：油壓降大，脫油時無法隔離。

3、油水冷卻器并聯(lián)運行：油壓降小，隔離方便，可組運-修-組。

4、油水冷卻器并聯(lián)運行的缺點：冷卻效果差，油溫不均。

油水冷卻器換管用不銹鋼管分類規(guī)范：

分類規(guī)格有不銹鋼光面管、不銹鋼螺紋管、不銹鋼波紋管、304不銹鋼管、316L不銹鋼管等。佛山市鑫澤昌不銹鋼有限公司開發(fā)的不銹鋼管換熱管是最優(yōu)質的不銹鋼管。

不銹鋼焊管工藝流程：

不銹鋼帶材、冷拔、熱拔及帶鋼，經卷取、焊接、探傷、滾壓、研磨、固熔、拋光等加工?？筛鶕?jù)用戶實際需要生產各種不銹鋼管材鋼管規(guī)格，如不同的管徑、壁厚和長度。